比亚迪混动的技术实力有目共睹，核心优势就是省油、省钱、好用，日常短途通勤全程纯电行驶，成本低至几分钱一公里；长途高速切换油电混合，没有续航焦虑，综合能耗表现大幅领先同级燃油车，一年下来用车开支能比传统油车少一半以上。
很多车主只知道切换EV和HEV模式，却没吃透HEV的深层逻辑，其实这套模式里藏着不少实用技巧，用好之后不仅能进一步降低油耗，还能让动力输出更平顺、电池寿命更持久，称得上是智慧用车的核心操作。
比亚迪DM-i、DM-p等混动系统，搭载高热效率专用混动发动机，其中第五代DM技术发动机热效率突破51%，创下全球量产混动发动机新高，经过国家汽车质量检验检测中心权威认证，亏电油耗低至2.2L/100km，相比传统燃油车节油幅度超过35%。系统采用电驱为主、发动机为辅的运行逻辑，低速、拥堵场景由电机驱动，避开发动机低效区间；高速巡航时发动机直驱车轮，减少能量转换损耗，实现全路况能耗最优。
搭载刀片电池的混动车型，纯电续航覆盖50-200km区间，完全覆盖日均通勤里程，中国汽车工业协会调研数据显示，国内私家车日均行驶里程约40km，比亚迪混动车型依靠纯电模式就能满足90%以上的日常出行需求，实现市区通勤零油耗。刀片电池具备高安全、长寿命特性，循环寿命超3000次，按家用车使用强度，可稳定使用8-10年，大幅降低后期更换成本。
混动车型支持家用充电桩、公共充电桩、加油三种补能方式，有家充条件每晚低谷电价充电，每公里电费低至6-8分钱；无充电条件直接加油，综合油耗3-4L/100km，远低于同级燃油车。长途出行无需规划充电站点，加油即走，完美兼顾市区低成本用电和长途无焦虑用油，这也是比亚迪混动快速普及的核心原因。
以年均行驶1.5万公里为例，搭载第五代DM技术的混动车型，市区90%里程纯电行驶，百公里电耗13度，家充电价0.5元/度，年电费约877元；剩余10%长途里程HEV模式行驶，百公里油耗3L，92号汽油7.5元/L，年油费约337元，全年能源总成本约1214元。
同级紧凑型燃油车百公里油耗7-8L，年油费约7875-9000元，比亚迪混动一年仅能源成本就节省6600-7800元，五年累计节省超3万元。即便全程无充电条件，纯HEV模式行驶，年油费也仅4500元左右，仍比燃油车节省3000元以上。
比亚迪混动车型保养项目以三电系统检测、机油更换、滤芯更换为主，保养周期延长至1万公里/次，年均保养费用约800-1000元；传统燃油车保养周期5000-7500公里，年均保养费用1500-2000元，混动车型每年保养可节省500-1000元。同时三电系统享受超长质保，降低后期维修风险，全生命周期用车成本优势更明显。
中国汽车流通协会发布的《2025家用车用车成本报告》显示，比亚迪混动车型年均综合用车成本（能源+保养+保险）约8000-10000元，同级燃油车年均成本15000-20000元，纯电动车年均成本9000-12000元，比亚迪混动在三类车型中成本最低，兼顾经济性与实用性。
很多车主把HEV模式当成“燃油模式”，这是典型的使用误区，HEV全称油电混合模式，核心是通过电控系统智能分配发动机与电机动力，实现能耗、动力、电池寿命三者平衡，根据路况自动切换串联发电、并联驱动、发动机直驱、动能回收四种工作状态，比单纯用油或用电更高效。
车速60km/h以下、拥堵路况下，发动机不直接驱动车轮，仅带动发电机为电机供电，多余电量存入电池，发动机始终锁定在1500-2500rpm高效区间，避免怠速、低速高油耗，适合市区通勤、拥堵路段使用。
急加速、爬坡、满载行驶时，发动机与电机同时输出动力，系统综合扭矩大幅提升，超车更轻快、爬坡更有劲，同时避免发动机高负荷运转，兼顾动力与油耗，适合国道超车、山区爬坡场景。
车速90km/h以上匀速巡航时，发动机直接驱动车轮，跳过“发电-供电”转换环节，能量损耗降低10%-15%，这也是高速行驶HEV模式比EV模式更省油的核心原因，适合长途高速、快速路行驶。
松油门、踩刹车时，电机转为发电机模式，将车辆动能转化为电能存入电池，市区拥堵路段可回收15%-20%的能耗，高速下坡路段回收效率更高，相当于“免费充电”，进一步降低油耗。
日常通勤单程50km以内，优先使用EV纯电模式，全程零油耗、低噪音，驾驶体验更优；将SOC智能保电值设为25%-30%，西南交通大学实测数据显示，该区间发动机介入效率最高，油耗比极端设置低18.7%。当电量低于设定值，系统自动切换HEV串联模式，避免电池深度放电，既保证纯电覆盖，又防止亏电高油耗。
能量回收调至标准或较大档，提前预判路况松油门滑行，减少刹车使用，每百公里可多回收1-2度电；夏季空调设24℃自动风，冬季用座椅加热替代空调制热，能耗可降低15%-20%，延长纯电续航。
长途高速行驶，全程开启HEV模式+强制保电40%-50%，保留足够电量用于超车、爬坡，电机辅助发力降低发动机负荷，实测百公里油耗可稳定在3.2-3.8L。避免使用智能保电，高速路况下智能保电易导致电量过低，发动机满负荷运转，油耗飙升0.5-1L/100km。
车速控制在100-110km/h匀速巡航，120km/h巡航时风阻功耗大幅上升，油耗比105km/h高1.2-1.5L/100km；出发前用APP远程预热电池，冬季低温下电池活性提升30%，放电效率恢复正常，高速油耗可降低0.8-1L；全程关闭车窗，高速开窗风阻功耗大于空调能耗，反而更费油。
连续爬坡前3-5公里，切换HEV模式+强制保电50%-70%，配合运动模式，高电量保证电机持续辅助，发动机负荷降低40%，爬坡油耗从7L+降至4L以内，避免发动机嘶吼、动力不足。爬坡时保持匀速，避免猛踩油门，定速30-40km/h比急加速省油1.2L/100km。
长下坡路段将保电值调低至30%，能量回收调至较大档，松油门利用动能回收减速，5公里下坡可回收10%-15%电量，既节省刹车片，又为后续路段储备电能；弯道路段降低回收强度，避免拖拽感过强影响行驶稳定性，安全优先。
夏季高温暴晒后，用APP远程降温，避免上车直接开最大风量空调，空调负荷降低20%；高速行驶提高保电值至45%，发动机分担空调能耗，防止电池电量快速耗尽。
冬季低温地区，全程HEV+强制保电35%-50%，发动机工作余热为电池预热，提升电池活性；短途通勤优先EV+座椅加热，耗电量比空调制热低60%，避免纯电续航大幅缩水。
每月进行一次满充满放校准，慢充至100%后纯电行驶至20%以下，再充满电，让电池管理系统精准识别容量，避免电量估算偏差导致模式误判，校准后电耗可降低1-1.5kWh/100km。
保持冷胎胎压2.3-2.5bar，胎压低于2.0bar会增加滚动阻力，油耗上升0.3-0.4L/100km；新车前2000公里多用HEV+ECO模式磨合发动机，磨合后长期油耗可降低0.4L/100km；及时升级车机OTA系统，比亚迪持续优化能量管理策略，每次升级可降低油耗0.2-0.3L/100km。
真相：HEV是智能油电协同，高速直驱工况比EV更省油，市区串联模式油耗也远低于燃油车，并非单纯用驶，合理使用可实现能耗最优。
真相：保电值过高会导致发动机频繁启动充电，增加油耗，市区25%-30%、高速40%-50%、爬坡50%-70%是最优区间，按需设置才省油。
真相：最大回收档位拖拽感强，弯道路段、湿滑路面易引发侧滑，日常用标准档，长下坡用较大档，兼顾省油与安全。
真相：电池需要定期满充满放校准，长期不充电会导致电池活性下降、容量衰减，每月至少一次完整充放电，延长电池寿命。
比亚迪混动凭借高热效率发动机、高效电驱系统、长寿命刀片电池，实现了日常纯电低成本、长途用油无焦虑的理想状态，技术实力经过权威机构认证，用车成本优势遥遥领先同级燃油车。而HEV模式作为混动系统的核心，并非简单的燃油驱动，而是融合能量分配、动力协同、动能回收的智慧管理系统，掌握全场景使用技巧，能让油耗再降10%-20%，同时延长电池寿命、提升驾驶体验。
对于比亚迪混动车主来说，不用复杂操作，只需根据路况、季节调整模式与保电值，就能把省油、省钱、好用的优势发挥到极致。日常通勤把电用透，长途高速用好HEV，做好基础养护，一年轻松节省数千元用车开支，这也是比亚迪混动成为家用车首选的核心原因。技术打底+正确操作，才能真正解锁比亚迪混动的全部潜力，享受低成本、无焦虑的用车生活。
淮北市政府国有资产监督管理委员会党委书记、主任王海燕涉嫌严重违纪违法，经安徽省纪委监委指定管辖，目前正接受六安市纪委监委纪律审查和监察调查。
据泰安市纪委监委消息:日前，经泰安市委批准，泰安市纪委监委对肥城市委原常委、政法委原书记张德奇严重违纪违法问题进行了立案审查调查。
日本众议院选举结果公布，由自民党和日本维新会组成的执政联盟获得过半数议席
据央视新闻报道，最新计票结果，在8日举行的日本众议院选举中，由自民党和日本维新会组成的执政联盟获得过半数议席。开票数据显示，自民党获得316个议席，日本维新会获得36个议席。
本报记者 邹国金 林建荣清晨的罗湖口岸，各闸口人流密集，空气里交织着匆匆的步履声和行李箱轮的滚动声。记者在现场看到，过关返港的旅客中，不少人手中拎着的印有“深圳离境退税”字样的透明密封袋格外醒目。一名香港游客在罗湖口岸体验“一单一包一码”便捷退税服务。
据央视新闻消息，根据最新计票结果，在8日举行的日本众议院选举中，由自民党和日本维新会组成的执政联盟获得过半数议席。
据日本广播协会报道，当地时间8日晚间，日本众议院选举结果开始计票，截至当地时间8日21时40分许，自民党已获得234个席位，超过了半数所需的233席。
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春运现低价火车票，徐州到南京低至9.5元，郑州到苏州只要23元……原因公布！
从徐州到南京坐火车只要9.5元，从郑州到苏州只要23元…现代快报记者从江苏省铁路集团获悉，每年春运，长三角等东部沿海地区人员在春节前前往河南、湖北、贵州等中西部地区，节后再返回东部地区，这种“候鸟迁徙”式的春运轨迹造就了客流在时间上、方向上的极不均衡。
河南省领导干部任职前公示根据《党政领导干部选拔任用工作条例》和有关规定，现将拟任职干部情况公示如下，请予监督：王玲，女，1975年2月生，在职研究生，管理学博士，党员，现任驻马店市委副书记、政法委书记，拟提名为省辖市政府市长候选人。
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